Θεσσαλονίκη: Καθυστερούν τα μεγάλα έργα

Σημαντικές καθυστερήσεις παρατηρούνται στα μεγάλα έργα υποδομής της Θεσσαλονίκης, όπως το μετρό και η επέκταση του διαδρόμου 10-28 στο αεροδρόμιο «Μακεδονία».

Ενδεικτικό της «γκρίνιας» που επικρατεί στη συμπρωτεύουσα για το ζήτημα είναι δημοσίευμα της εφημερίδας «Μακεδονία», που μεταξύ άλλων αναφέρει ότι οι κυβερνητικές εξαγγελίες για επιτάχυνση του ρυθμού υλοποίησης των έργων στη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα έμειναν πολιτικά λόγια.

«Ακόμη και ο νομάρχης Παναγιώτης Ψωμιάδης, απογοητευμένος από την κατάσταση, κάλεσε την περασμένη εβδομάδα κατʼ επανάληψη τον πρωθυπουργό να ζητήσει συγγνώμη για “λάθη και παραλείψεις”, τονίζοντας ότι εκτός από τα μεγάλα έργα πρέπει να γίνουν και τα μικρά έργα που έχουν μεγάλη τοπική σημασία», αναφέρει η εφημερίδα.

Αν και σύμφωνα με τους σχεδιασμούς το μετρό της Θεσσαλονίκης θα έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί το 2012, η ημερονηνία παράδοσης του έργου έχει ήδη μετατεθεί το 2014.
Χαρακτηριστικό της αργοπορίας είναι ότι ο πρώτος μετροπόντικας έχει κατασκευάσει μόνο 1.700 μέτρα σήραγγας και ο δεύτερος 1.200 μέτρα παράλληλης σήραγγας, Οι μετροπόντικες σε καθημερινή βάση σκάβουν 10 μέτρα σήραγγα, σε βάθος από 16 μέχρι 36 μέτρα.

Οι καθυστερήσεις συμβαίνουν κυρίως λόγω οικονομικών προβλημάτων μιας εκ των εταιρειών που συμμετέχει στην κατασκευαστική κοινοπραξία, εξαιτίας των αρχαιολογικών ανασκαφών αλλά και εξαιτίας της απουσίας συντονισμού μεταξύ της “Αττικό Μετρό Α.Ε.” και της τοπικής “Μετρό Θεσσαλονίκης Α.Ε.” που επιβλέπουν το έργο. Οι καθυστερήσεις υπολογίζεται ότι θα φτάσουν τα δύο χρόνια, και το μετρό πιθανόν να παραδοθεί στις αρχές του 2014.

Από το blog metro thessalonikis.

Ολόκληρο το άρθρο

Στο φως 15 ταφές οθωμανικής περιόδου

Καθώς οι εργασίες του μετρό προχωράνε, αυξάνονται και πληθαίνουν τα ευρήματα, με τελευταία, τις ταφές της οθωμανικής περιόδου που εντοπίστηκαν στην περιοχή της οδού Μοναστηρίου. Παράλληλα, η αγωνία κορυφώνεται με τα έργα να «πλησιάζουν» προς το κέντρο της πόλης. Πρόκειται άλλωστε -επ' αφορμής των έργων του μετρό- για μια μοναδική ευκαιρία να ανασκαφούν περιοχές που κρύβουν μυστικά ηλικίας 2.500 ετών και να συμπληρωθεί ένα σημαντικό μέρος από το παζλ της Ιστορίας της πόλης.

Ο προσανατολισμός

Στα περισσότερα από 4.000 κινητά ευρήματα και στους 1.400 και πλέον ανασκαμμένους τάφους που έχει φέρει στο φως η αρχαιολογική σκαπάνη μέχρι σήμερα έρχονται να προστεθούν και ο περίπου 15 ελεύθερες ταφές που χρονολογούνται στα οθωμανικά χρόνια.

Οι συγκεκριμένες ταφές σύμφωνα με τους αρχαιολόγους. αποκαλύφτηκαν επί της οδού Μοναστηρίου, περίπου στο ύψος κεντρικού ξενοδοχείου και στη διασταύρωση για τη Σταυρούπολη. Λόγω της θέσης του προσανατολισμού του ενταφιασμού, δηλαδή προς Βορρά - Νότο, επιβεβαιώνεται ότι οι ταφές είναι οθωμανικές, αφού στις χριστιανικές ταφές η θέση προσανατολισμού είναι προς Ανατολή - Δύση. Ωστόσο, όπως εξηγούν οι αρχαιολόγοι, δε συνοδεύονται, τουλάχιστον όπως φαίνεται, μέχρι στιγμής, από κάποια σημαντικά κτερίσματα ή άλλα ευρήματα. Και παρόλο που δεν πρόκειται για κάποιες μνημειακές ταφές ή κάποιο πολύ ειδικό εύρημα, πρέπει να αναφερθεί ότι είναι τα πρώτα στο συγκεκριμένο σκάμμα και προερχόμενα από τα πάνω στρώμματα του εδάφους. Δεν αποκλείεται, μάλιστα, όταν συνεχιστεί η ανασκαφή σε βάθος να βρεθούν και άλλες ταφές προηγούμενων χρόνων. Εξάλλου, στις περιοχές εκτός των τειχών και ανατολικά και δυτικά της Θεσσαλονίκης είναι γνωστό ότι υπήρχαν νεκροταφεία ακόμη από τα αρχαία και ρωμαϊκά χρόνια και μέχρι την όψιμη περίοδο και την Τουρκοκρατία.

4.000 και πλέον ευρήματα

Υπενθυμίζεται ότι από τα πλέον εντυπωσιακά μέχρι στιγμής ευρήματα στη διάρκεια των εργασιών για το μετρό στο κέντρο της Θεσσαλονίκης ήταν τα οκτώ χρυσά στεφάνια γυναικείας ταφής. Αυτά εντοπίστηκαν πέρσι τον Ιούνιο σ΄ έναν από τους 840 τάφους του ανατολικού νεκροταφείου της πόλης, στη διασταύρωση των τροχιογραμμών του μετρό, στο ύψος της Κεντρικής Βιβλιοθήκης του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου. Εκτός από τα οκτώ χρυσά στεφάνια, όμως, ήρθαν στο φως δεκάδες εντυπωσιακά χρυσά κοσμήματα, δαχτυλίδια, νομίσματα, χάλκινα και πήλινα αγγεία, ο συνολικός αριθμός των οποίων ξεπερνά τα 4.000. Στο κέντρο της πόλης ανασκάπτονται συνολικά έξι περιοχές που αναμένεται να δώσουν σημαντικά στοιχεία για την περίοδο των ελληνιστικών, ρωμαϊκών και βυζαντινών χρόνων. Πρόκειται για το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, για το σταθμό της πλατείας Δημοκρατίας, τους σταθμούς Βενιζέλου, Αγίας Σοφίας, της πλατείας Σιντριβανίου και Πανεπιστημίου.

Από το metro thessalonikis.

Ολόκληρο το άρθρο

Μάχη με το χρόνο για το Μετρό Θεσσαλονίκης

Με το χρονοδιάγραμμα να πιέζει ασφυκτικά και τις δημόσιες αντιπαραθέσεις για την πορεία υλοποίησης του έργου να εντείνονται, συνεχίζεται η κατασκευή του Μετρό Θεσσαλονίκης που αισίως εισήλθε στη φάση δημιουργίας του 11ου σταθμού του υπόγειου δικτύου.

Στη συμπρωτεύουσα έντονη είναι η ανησυχία πως ο στόχος παράδοσης του έργου στο τέλος του 2012 δεν θα επιτευχθεί, ενώ γίνεται λόγος και για έλλειψη συντονισμού στο εσωτερικό της Αττικό Μετρό που επηρεάζει την συνεννόηση με την ανάδοχο κοινοπραξία, κάτι που ωστόσο αρνούνται οι εμπλεκόμενοι φορείς.

Ο πολιτικός εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για τα Δημόσια Έργα και βουλευτής Α΄ Θεσσαλονίκης Γιάννης Μαγκριώτης αναφερόμενος στο θέμα τόνισε πως έχει σπαταληθεί το 52% του συμβατικού χρόνου κατασκευής της γραμμής των 9,6 χλμ. και οι εργασίες που έχουν πραγματοποιηθεί δεν ξεπερνούν το 9% του συνολικού έργου, ενώ κάνει λόγο για απώλεια τουλάχιστον 100 εκατ. ευρώ χρηματοδότησης από το Γ΄ ΚΠΣ χωρίς να υπάρχουν οι διασφαλισμένοι πόροι για την ολοκλήρωση της πρώτης γραμμής. “Εάν συνεχιστεί αυτή η κατάσταση, τότε τα δύο χρόνια καθυστέρησης που ήδη υπάρχουν, θα γίνουν πολύ περισσότερα”, δηλώνει χαρακτηριστικά.

Από πλευράς ΥΠΕΧΩΔΕ, αντίθετα, τονίζεται πως η κατασκευή τόσο των σηράγγων, όσο και των 13 Σταθμών του Μετρό Θεσσαλονίκης, προχωρά με πολύ γρήγορους ρυθμούς, πολύ γρηγορότερους από εκείνους της κατασκευής του Μετρό της Αθήνας και μάλιστα στα ιδιαίτερα δυσμενή εδάφη της Θεσσαλονίκης. Οι δύο μετροπόντικες που ξεκίνησαν τον Ιανουάριο και τον Απρίλιο έχουν ήδη κατασκευάσει 2.400 μέτρα σήραγγας και οι εργασίες εντατικοποιούνται σε όλα τα μέτωπα του έργου, ώστε το Μετρό να παραδοθεί στο τέλος του 2012.

Για το θέμα της χρηματοδότησης, από το ΥΠΕΧΩΔΕ γίνεται λόγος για “ανακρίβειες” καθώς είναι γνωστό ότι έχει εξασφαλιστεί το σύνολο της χρηματοδότησης, τόσο για το βασικό έργο, όσο και για την επέκταση προς την Καλαμαριά από Κοινοτικούς πόρους (Γ΄ ΚΠΣ, ΕΣΠΑ) και δάνειο από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, ύψους 250 εκατ. ευρώ, που υπεγράφη στα μέσα Ιουλίου.

Σε κατασκευαστικό επίπεδο, στο σταθμό του ΟΣΕ οι εργασίες βρίσκονται στην ολοκλήρωσή τους, στον αντίστοιχο Βαρδαρίου είναι σε εξέλιξη η ανασκαφή ενώ σε αυτόν της Βενιζέλου γίνεται η γεφύρωση για την εξέλιξη των εργασιών κάτω από τον δρόμο. Η ανασκαφή που είχε διακοπεί για διάστημα τεσσάρων μηνών στο σταθμό Συντριβανίου ξεκίνησε εκ νέου, στο σταθμό Αγίας Σοφίας ολοκληρώνονται οι πασσαλοπήξεις, σε αυτόν του Πανεπιστημίου ολοκληρώθηκαν οι ανασκαφές και έχουν ολοκληρωθεί οι δύο πρώτες πλάκες, στον “3ης Σεπτεμβρίου” γίνονται διαφραγματικά τείχη και αρχίζουν οι πασσαλοπήξεις ενώ στο σταθμό Ευκλείδη αρχίζουν οι εργασίες για τα διαφραγματικά τείχη. Οι επόμενοι τρεις σταθμοί στους οποίους θα ξεκινήσουν οι εργασίες είναι οι Πατρικίου (όπου θα γίνει και η διακλάδωση για την επέκταση προς Μίκρα), Βούλγαρη και Νέα Ελβετία.

Από το metro thessalonikis.

Ολόκληρο το άρθρο